“以前直螺紋連接抽檢常因絲扣精度、安裝貼合度問題返工，現(xiàn)在合格率穩(wěn)定在98%以上，這離不開QC小組的技術(shù)攻堅(jiān)！”近日，中鐵六局交通分公司長春地鐵5號(hào)線項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)，工程部長王學(xué)文手持最新的施工質(zhì)量報(bào)表，語氣開心地說道。

這一顯著的質(zhì)量轉(zhuǎn)變，源自項(xiàng)目部“質(zhì)躍突破”QC小組攻關(guān)的《提高直螺紋連接施工合格率》課題——該課題已于2025年4月榮獲吉林省建筑業(yè)協(xié)會(huì)工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)“二類成果”，經(jīng)半年實(shí)踐轉(zhuǎn)化，如今已成為項(xiàng)目工程質(zhì)量管控的“硬支撐”。

直螺紋連接是地鐵隧道鋼筋施工的核心工序，直接決定整體施工質(zhì)量水平。此前項(xiàng)目施工中，該工序合格率僅81%，絲頭加工偏差、套筒安裝不到位等問題頻發(fā)，不僅增加返工成本，更拉低工程整體質(zhì)量層級(jí)。

為破解這一質(zhì)量難題，“質(zhì)躍突破”QC小組組建專項(xiàng)專班，由王學(xué)文統(tǒng)籌協(xié)調(diào)技術(shù)方案落地，質(zhì)量工程師王寧寧牽頭排查問題癥結(jié)，試驗(yàn)主管揚(yáng)利波負(fù)責(zé)技術(shù)參數(shù)驗(yàn)證，形成“問題導(dǎo)向、數(shù)據(jù)支撐、閉環(huán)管理”的質(zhì)量攻關(guān)思路。

“我們通過300余次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，梳理出13項(xiàng)影響因素，最終鎖定‘刀具磨損未及時(shí)更換’‘人工控制扭矩誤差大’兩大核心質(zhì)量癥結(jié)?！蓖鯇帉幹钢n題研究報(bào)告詳細(xì)介紹。

針對(duì)癥結(jié)，揚(yáng)利波帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展20組對(duì)比試驗(yàn)，精準(zhǔn)確定刀具最佳更換周期與切削參數(shù)，同步研發(fā)“絲頭加工質(zhì)量快速檢測(cè)卡”，讓現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)精準(zhǔn)度大幅提升，杜絕因檢測(cè)疏漏留下質(zhì)量隱患；王學(xué)文則牽頭編制《直螺紋連接標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手冊(cè)》，組織全員專項(xiàng)培訓(xùn)5場(chǎng)，覆蓋作業(yè)人員60余人次，確保每一名作業(yè)人員都能精準(zhǔn)掌握質(zhì)量控制要點(diǎn)。

“以前切好的鋼筋常因精度問題返工，現(xiàn)在按標(biāo)準(zhǔn)操作，絲扣精度一次達(dá)標(biāo)，質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)的！”現(xiàn)場(chǎng)鋼筋班組組長感慨道。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 通訊員 姜興達(dá)）