日前，由中鐵十局承建的雄商高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴、人員穿梭，一派爭(zhēng)分奪秒的攻堅(jiān)景象。京雄商高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，北起京雄城際雄安站，南至商合杭鐵路商丘站，線路長(zhǎng)度551.97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)3省、9市、25縣（區(qū)）。目前，雄商高鐵山東-河南段已存軌364公里（存軌比例62%），道岔鋪設(shè)24組（鋪設(shè)比例29%），線下主體工程已基本完工，無(wú)砟軌道底座板已全部完成，軌道板完成96%，為全線貫通按下“加速鍵”。

雄商高鐵山東鄆城段作為雄商高鐵的重要區(qū)段，全長(zhǎng)26.8公里，梁山至鄆城區(qū)間與京九鐵路并行，最近距離僅為10米，尤其兩座車(chē)站分場(chǎng)合站，施工難度極高，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境極為復(fù)雜。

中鐵十局雄商高鐵梁鄆段無(wú)砟軌道施工是當(dāng)前施工的重點(diǎn)，無(wú)砟軌道施工對(duì)溫度控制、路橋基底沉降、時(shí)限等方面都有特殊要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次組織現(xiàn)場(chǎng)研究，從無(wú)砟軌道CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)入手，超前謀劃，積極研究配合比，提前儲(chǔ)備無(wú)砟軌道施工材料，精準(zhǔn)排定工期。施工前多次對(duì)無(wú)砟軌道自密實(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，線下揭板試驗(yàn)自密實(shí)達(dá)到穩(wěn)定成熟條件，確保線上質(zhì)量穩(wěn)定可控；技術(shù)人員為提高軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）值的要求，在底座板及Ⅲ型板施工期間采用“智能工裝”設(shè)備，同時(shí)利用多種小工裝進(jìn)行面部控制，將軌道板精度提高至0.5mm級(jí)別，確保后續(xù)線路精調(diào)后平順?lè)€(wěn)定。

據(jù)悉，雄商高鐵是雄安新區(qū)的重要干線。建成后，雄商高鐵將串聯(lián)石濟(jì)、濟(jì)鄭、日蘭等高鐵，實(shí)現(xiàn)與京廣、京滬干線互聯(lián)互通，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)整體功能，極大便利沿線群眾出行，為魯西南經(jīng)濟(jì)振興注入新動(dòng)能。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 劉靜 通訊員 張欣 李晶）