小G，85后，廣告公司資深設(shè)計師。

周末喜歡來一場說走就走的自駕旅行，是朋友圈最潮的“素人”，也是讓人艷羨不已的“旅行達人”。兼顧上班與自駕游，交集的介質(zhì)，是一款插電混動車——東風(fēng)悅達起亞K5 PHEV。

日常通勤不花錢，75公里純電續(xù)航，兩點一線間完全夠用，妥妥的治堵、省錢神器；長途自駕不焦慮，百公里油耗只要1.3升，滿電滿油行駛里程960公里，在長途旅行、城際往返中，油電混動的模式不會出現(xiàn)里程焦慮，高速行駛中，擁有燃油車的持續(xù)性和動力性，馳騁有度。

正是如此出色的表現(xiàn)，讓K5 PHEV成為通勤、旅游的雙面神助攻。

那么，是什么賦予K5 PHEV這一切優(yōu)秀的品格呢？這就不得不說一說PHEV屆的“黑馬”——TMED技術(shù)。

這款“神仙”動力，將發(fā)動機與驅(qū)動電機并聯(lián)工作，能量損耗極低，還能三模驅(qū)動。根據(jù)不同工況，車機能自動選擇并切換驅(qū)動的動力源，起步時和市區(qū)行駛時只采用純電驅(qū)動；提速時，發(fā)動機與電機合體助力，在能耗和動力之間，達成完美平衡；減速時，電機能夠通過電磁感應(yīng)，回收車輪上的動能，幫助剎車系統(tǒng)減速。

由此得到的75公里超長純電續(xù)航，比其他主流B級插混車，包括帕薩特新能源的63公里，蒙迪歐新能源的52公里，優(yōu)越不少，甚至超越更高級別的寶馬530Le。

除了動力優(yōu)勢，K5 PHEV還搭載著智能“黑科技”——DRIVE WiSE。包括智能自適應(yīng)巡航、前方泊車輔助、智能遠近光調(diào)節(jié)、盲區(qū)監(jiān)測、智能泊車輔助、車道偏離預(yù)警、上坡輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等十多項安全技術(shù)，為駕駛建起“武裝到牙齒”的安全屏障。

此外，K5 PHEV搭載的UVO車載信息系統(tǒng)，還支持遠程操控。尤其像寒冷的冬季，在上車前提前開好空調(diào)，進入車內(nèi)就會暖和和，超有幸福感。

除了這臺K5 PHEV，東風(fēng)悅達起亞在今年9月還推出了一款競爭力爆表的插混中級車——全新一代K3 PHEV。高能實力，實力直指插混卡羅拉。

純電續(xù)航80公里、綜合續(xù)航1080公里、百公里綜合油耗1.0升等表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，與插混卡羅拉棋逢對手。

而且，與K5 PHEV如出一轍的全球尖端TMED混動系統(tǒng)，覆蓋了城市出行的全場景，日常通勤用電成本完全可以忽略不計，就算是城際通行也能兼顧超低油耗和高能動力，最重要的一點是，完全不存在電車無法治愈的“里程焦慮”。

搭載著ECO2.0新能源智能管理系統(tǒng)，全新一代K3 PHEV可智能調(diào)整行駛里程、預(yù)約充電，電能不足時，還支持充電樁搜索，在實用性的層面，做到了想人所想、急人所急。

與百度共同研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，在全新一代K3 PHEV體內(nèi)植入了有趣的“靈魂”。QQ音樂、百科全書、考拉FM等娛樂項目都可以“張嘴”搞定，導(dǎo)航、空調(diào)更是“呼之即來”，直接免去了“動手”的環(huán)節(jié)。特別是在上下班的高峰期，不僅保證了安全，還提供了駕駛樂趣，一舉多得。

全新一代K3 PHEV全系標(biāo)配10.25英寸觸控屏、真皮方向盤、一鍵啟動、車載藍牙、自動駐車、感應(yīng)式電動尾門、智能空氣凈化等良心配置，真正從駕駛者的用車場景出發(fā)，把實用進行到底。

同樣搭載了DRIVE WiSE的全新一代K3 PHEV，自然也遺傳了“大哥”K5 PHEV的安全基因，車道偏離、車道保持、盲點碰撞預(yù)警等全部配齊。

其中，帶行人識別的前方防撞輔助功能，在預(yù)判到前方即將發(fā)生碰撞事故后，會以毫秒的反應(yīng)速度，自動介入剎車，幫助駕駛者剎停車輛，及時止損。智能遠近光調(diào)節(jié)則在兩車交會時，自動收斂鋒芒，對來向的駕駛者非常友好，不做“遠光狗”。

最后，來發(fā)一個彩蛋：

全新一代K3 PHEV最近增加了購車補貼。補貼后指導(dǎo)價調(diào)整為15.48萬-16.38萬元（非限牌城市15.88萬-16.78萬元），比初上市時，追加優(yōu)惠1萬多元，對于第一輛車的意向人群，無疑有著致命吸引力。

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