9月3日早6時起，參與紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年大會的觀禮嘉賓陸續(xù)抵達現(xiàn)場。4萬余名觀禮人員從全市49個遠端集結(jié)點出發(fā)，通過地鐵和公交向天安門集結(jié)，并在活動結(jié)束50分鐘內(nèi)完成安全疏散，展現(xiàn)出首都承接重大活動服務(wù)保障任務(wù)的硬核實力。

集結(jié)

4077人從奧體中心站出發(fā)

“要保證紀念大會4萬余名觀禮人員的精準高效集散，首先要確定好遠端集結(jié)點，在此基礎(chǔ)上連好線、織好網(wǎng)?！庇^禮臺服務(wù)指揮部集結(jié)疏散部副部長馮燕囡介紹，他們經(jīng)過踏勘和可行性論證，最終確定全市49個遠端集結(jié)點。其中，在長安街南側(cè)就座的觀禮人員主要以地鐵方式來到廣場區(qū)域。

“1號線八通線、2號線、8號線的10座地鐵站承擔了主要運輸工作，每個集結(jié)點根據(jù)場地條件集結(jié)人數(shù)不等，最多的奧體中心地鐵站集結(jié)4077人。1號線八通線、2號線、8號線的觀禮人員分別乘坐22列次地鐵到達，分批從3個站臺出站，各車次間隔時間5到20分鐘不等?！瘪T燕囡介紹，各批次到達時間是按照近端安檢門設(shè)置和安檢速率計算的，既要實現(xiàn)近端各安檢站使用達到最大效率，又要確保不發(fā)生擁堵，做到連續(xù)不間斷。

北區(qū)觀禮人員主要以公路運輸方式抵達。相比南區(qū)觀禮臺，北區(qū)觀禮人員較為特殊，既有外方代表團成員、為中國抗戰(zhàn)勝利作出貢獻的國際友人代表、海外華人華僑，也有參與過抗日戰(zhàn)爭的老戰(zhàn)士、老同志，以及受邀的各行各業(yè)先進代表，人員類別達上百個。北區(qū)觀禮人員在固定場館、酒店等30余個點位集結(jié)，分批次抵達。

“這些采用公路運輸方式集結(jié)的嘉賓，最早的4時45分出發(fā)，6時許抵達，再步行經(jīng)過故宮、中山公園或勞動人民文化宮到觀禮臺落座?？紤]到一些老戰(zhàn)士、老同志的身體狀況，采取'臺前落客'的方式，在長安街觀禮臺前就近落客，最晚于8時10分完成落座?！庇^禮臺服務(wù)指揮部集結(jié)疏散部副部長霍光介紹。

疏散

招待會嘉賓半小時轉(zhuǎn)場大會堂

參加紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年大會的4萬余名觀禮嘉賓50分鐘內(nèi)完成安全疏散。這是如何做到的？記者采訪了觀禮臺服務(wù)指揮部集結(jié)疏散部部長岳建彬。

“相比集結(jié)，疏散是個更復雜的工程，散場后的觀禮嘉賓短時間內(nèi)快速疏散，離開觀禮臺區(qū)域，很可能會在某一個區(qū)域形成堵點?！痹澜ū蚪榻B，此次指揮部制定了緊密銜接、快速轉(zhuǎn)場、有序撤離、批次疏散的方案。

與以往重大活動有所不同，今年在天安門廣場的紀念大會結(jié)束后，在觀禮臺區(qū)域就座的近800名嘉賓需要轉(zhuǎn)場至人民大會堂參加招待會。“先轉(zhuǎn)場、再疏散，安排參加招待會嘉賓集中就座，并優(yōu)先組織轉(zhuǎn)場，確保30分鐘內(nèi)抵達招待會現(xiàn)場。”岳建彬解釋，這批嘉賓的座位安排和車輛點位同樣經(jīng)過特別設(shè)計，3條流線同時運行，確保按時轉(zhuǎn)場至人民大會堂。

轉(zhuǎn)場嘉賓離開觀禮臺后，組織其余嘉賓迅速疏散。“分區(qū)分批，有序撤離?！痹澜ū蛘f，觀禮嘉賓分四批撤離，每批次間隔僅10分鐘，最終在50分鐘內(nèi)完成轉(zhuǎn)場和疏散，確保所有觀眾安全有序離開廣場。

考慮到南側(cè)觀禮嘉賓較多，承擔疏散功能的地鐵站點由近端落客時的2個站點增加至4個，除前門站、和平門站，觀眾還可在王府井站、天安門西站乘地鐵離開。同時協(xié)調(diào)地鐵公司，加密地鐵發(fā)車頻次，采取“車等人”方式，提高整體疏散速度。

地鐵

143趟專列快速接送2萬人

此次紀念大會，北京地鐵承擔著2萬余名觀禮嘉賓和志愿者的集結(jié)疏散任務(wù)，占總嘉賓人數(shù)的一半。從清晨4時左右到中午12時許，地鐵1號線八通線、2號線、8號線三條地鐵線路共開行專列143個車次，運輸時刻精確到秒。

8號線前門站首次擔當保障觀禮人員集結(jié)疏散任務(wù)，3000余名觀禮人員要在前門站乘地鐵離開。上午10時50分，紀念大會結(jié)束后，前門站I口外，嘉賓有序走進車站，疏散列車最小間隔達3分半，大家?guī)缀醪挥玫却?，就能登上地鐵列車離開。

北京地鐵運營管理部主管張含笑表示，相比此前的重大活動保障，此次嘉賓出站后到達廣場的步行距離更短?！澳媳必炌ê蟮?號線此次替代4號線、5號線，首次承擔專運任務(wù)，嘉賓們集結(jié)時在前門站和和平門站下車，行走距離大為縮短，體驗更好?！?/p>

在完成集結(jié)疏散任務(wù)的同時，北京地鐵還需承接工作日早高峰客流。北京地鐵調(diào)度指揮中心應(yīng)急管理主管程浩介紹，疏散過程中，2號線采取專列與普通客運列車混跑方式進行，每兩列專運列車后，開行一列普通客運列車，普通客運列車運行間隔7分鐘，保障進出北京站及北京北站旅客的出行。

公交

行駛時間管控精確到秒

此次重大活動保障，公交集團共計出車629部，承擔了40所學校3000余名大學生合唱團成員和2.4萬余名觀禮嘉賓的運輸保障任務(wù)。

9月3日凌晨4時，公交集團北汽出租集團保障車隊已全員就位，進入實戰(zhàn)狀態(tài)。編號A1的頭車駕駛員關(guān)宇緊握方向盤，率領(lǐng)由數(shù)十輛中巴組成的貴賓服務(wù)保障車隊緩緩駛出集結(jié)點。

“40輛中巴車，40公里時速，車距精準控制在10米，勻速平穩(wěn)行駛，分秒不誤?！弊鳛檐囮牎伴_路先鋒”，關(guān)宇不僅要安全準時地把參加活動的嘉賓送達，更要以“零誤差”的標準，保持整個車隊隊形整齊、節(jié)奏統(tǒng)一。

公交集團調(diào)度指揮負責人介紹，從第一次演練熟悉流程，到第二次查漏補缺，再到第三次全真模擬，在廣場活動指揮部和市交通委的指導下，公交集團實現(xiàn)了指揮體系、車輛人員、時間節(jié)點的高度協(xié)同。時間管控方面，更是以“秒”為單位計算行車時間，精確到每一個路口、每一個點位，確保保障車隊準時準點、無縫銜接。

此外，公交集團還需“雙線作戰(zhàn)”，精準施策、科學調(diào)度，保障市民日常出行。針對社會面公交保障，公交集團結(jié)合道路交通管制信息，按照“一線一策”原則，制定線路運營調(diào)度措施和恢復方案?！氨M量做到道路臨時管制一結(jié)束，公交線路就迅速恢復該路段通行。”公交集團調(diào)度指揮負責人表示，為了第一時間恢復重點站點發(fā)車，公交集團采取中途場站就近備車的措施，使車輛快速到達解控區(qū)域，比從首末站恢復發(fā)車效率更高。

為減少對市民出行的影響，當部分地鐵線路、站點采取臨時措施時，公交集團加大對其并行公交線路的運力投入，在重要節(jié)點配備機動車，根據(jù)客流情況及時發(fā)車。在198個重點站臺安排1330人現(xiàn)場值守，做好站臺秩序維護和現(xiàn)場引導。