在汽車圈里一直都有一個未解的難題，買車選“自動擋”還是“手動擋”？手動擋汽車出現(xiàn)的時間比較早，非常考驗駕駛員的操作技術，在正常換擋的時候，需要配合離合器才可以完成。而自動擋的操作則比較簡單，只要掛上D擋就能跑。但對于一些注重駕控體驗的朋友來說，手動擋相比自動擋更具駕駛樂趣，且在售價上更有優(yōu)勢，所以不排除時下還有部分消費者選擇手動擋車型。
根據(jù)統(tǒng)計，2020年的市售新車中，自動擋的比例已經(jīng)超過80%，而在美國日本自動擋變速箱的滲透率分別為94%和84%。換句話說，雖然手動擋更具價格樂趣，且更便宜，但因為操作的復雜性，絕大多數(shù)消費者在買車的時候，還是會著重考慮自動擋車型。以吉利帝豪(圖片|配置|詢價)為例，為了滿足大家的用車需求，這臺車就提供手動擋和CVT自動擋供大家選擇。那么，在傳動方面，吉利帝豪的變速箱實力如何？
5MT+CVT兩條腿走路，提供兩種變速箱可選
坐進吉利帝豪車內(nèi)，我們就可以看到不同配置車型在傳動部分的差異。目前，吉利帝豪在售的車型包括2022款 第4代帝豪以及2021款帝豪 UP車型。而在動力配置上，吉利帝豪也針對不同的配置，提供不同的變速箱。
搭載5擋手動變速箱的車型有：帝豪 2022款 第4代 1.5L 手動豪華型、帝豪 2022款 第4代 1.5L 手動精英型、帝豪 2021款 UP 1.5L 手動舒適型、帝豪 2021款 UP 1.5L 手動豪華型。
搭載CVT變速箱的車型有：帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT精英型、CVT豪華型、CVT尊貴型、CVT旗艦型，以及帝豪 2021款 UP 1.5L CVT舒適型、豪華型、向上版以及領航版。
5MT手動擋擋把
其實，如果大家有了解過吉利汽車的產(chǎn)品矩陣，就會明白，除了吉利帝豪、遠景X3、吉利繽越、遠景X6等少數(shù)幾款車型搭載手動變速箱之外，其余車型配備的都是自動變速箱。而這些自動變速箱又根據(jù)車型，分為CVT、7擋濕式雙離合、6AT、8AT四種。
CVT自動擋擋把
主打省油，入手門檻更低，解析吉利帝豪的5MT變速箱
關于變速箱，汽車界流傳著一句話“三分硬件，七分調(diào)教”。吉利這套5MT在帝豪車上使用的時間還是很久的，從2014款車型開始，帝豪的入門版車型就是搭載的這套變速箱。對于車企來說，唯有建立大量的變速箱使用樣本，才可以讓變速箱與發(fā)動機更好地配合。
目前來看，吉利帝豪的銷量已經(jīng)突破300萬臺，即便按照此前同級的手動變速箱占比，入手帝豪手動擋車型的用戶也超過了60萬。當然，因為吉利帝豪本身就是吉利家族矩陣的入門級版本，所以手動擋車型的實際銷量比我們推測的數(shù)據(jù)還要高。所以在變速箱匹配上，大家并不用擔心。
手動變速箱構(gòu)造
和絕大多數(shù)5MT變速箱一樣，吉利帝豪搭載的5MT同樣擁有5個前進擋和1個后退擋。在結(jié)構(gòu)設計上，所有擋位齒輪都套在滾針軸承上運轉(zhuǎn)以保證最大的平滑度。其中，1擋和2擋齒輪在輸出軸上嚙合，3擋、4擋和5擋齒輪在輸入軸上嚙合。
5MT結(jié)構(gòu)原理圖
至于倒擋齒輪，則為直齒齒輪。掛入倒擋時，倒擋換向齒輪嚙合到一個在輸出軸和輸入軸之間的獨立軸上，輸出軸的轉(zhuǎn)動方向被改變。在這里需要說明的是，所有前進擋都是同步的，而發(fā)動機動力通過輸出軸齒輪被傳遞到主傳動齒輪以及差速器上，進而讓汽車順利驅(qū)動。
由于操作原理與我們常見的手動變速箱類似，所以我們接下來著重看看搭載手動擋車型的油耗表現(xiàn)?；趯Ρ炔浑y看出，在發(fā)動機動力、汽車整備質(zhì)量類似的情況下，搭載手動擋車型的第四代帝豪比搭載CVT結(jié)構(gòu)的帝豪要更省油。同時，在售價層面，搭載手動擋的車型也更有優(yōu)勢，門檻更低。
保證駕駛平順性，解析吉利帝豪的CVT變速箱
正如前面提到的那樣，對比手動擋，CVT的傳遞更為平順，它可以通過電控調(diào)節(jié)實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)，但在售價上，這套變速箱的價格比5MT更貴。所以對于一些入門級家轎、SUV來說，大家也就會針對車型推出手動擋和自動擋兩種傳動系統(tǒng)。
就當下市場來看，CVT廣泛應用于日系車，比如日產(chǎn)軒逸、天籟等車型，即便是喜歡用AT變速箱的豐田，在近些年也將AT替換成了CVT，典型代表是卡羅拉和雷凌。當然，斯巴魯、奇瑞、吉利都配備了CVT變速箱。
依托結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，無級變速器(CVT)可以通過傳動比的不斷變化，使車輛的外部行駛工況與發(fā)動機負荷達到最佳匹配，使發(fā)動機始終保持在高效范圍內(nèi)運行，從而提高車輛的動力性和經(jīng)濟性。但需要說明的是，由于速比變化是連續(xù)的，汽車的加速或減速過程非常平緩，所以也就有不少用戶吐槽CVT提速慢的情況。
雖然吉利帝豪的高配車型提供的都是CVT變速箱，但在生產(chǎn)廠家層面，CVT并不相同。在第四代帝豪之前，吉利帝豪的自動擋車型使用的CVT變速箱是比利時邦奇制造的CVT VT2變速箱。基于這套變速箱的結(jié)構(gòu)來看，這套CVT變速箱用濕式多片離合器代替液力變矩器，優(yōu)勢在于傳遞效率高，動力傳遞更為直接。
不過在第四代帝豪車上，吉利將其匹配的CVT變速箱的廠家更換為了萬里揚，型號為CVT18，穩(wěn)定性更好。據(jù)悉，萬里揚CVT18無論是傳遞鋼鏈，還是換擋邏輯，都在CVT VT2的基礎上有著明顯的升級。
通過查閱萬里揚CVT18變速箱的官網(wǎng)我們可知，這套變速箱可以提供SPORT、ECO、WINTER等多種功能模式，進而滿足不同客戶群體的需求。不過受限于成本的原因，這種模式的調(diào)節(jié)在第4代帝豪身上并沒有看到。當然，對比之前的產(chǎn)品，這一代產(chǎn)品的升級也是比較明顯的。
- 采用獨立的液壓回路控制，給各系統(tǒng)提供精確的工作壓力，使效率進一步提升；
- 變速箱采用高熱容量鎖止離合器，具備低速滑差閉鎖功能；
- 采用先進的雙作用葉片泵，容積效率高、泄漏小，內(nèi)置流量控制閥，更加節(jié)能；
- 采用低粘度油品，增加擋油板，降低攪油損耗。
參考官方信息我們得知，目前，萬里揚CVT18變速箱可以匹配1.5L、1.0T以及1.0TD等多種動力。對于吉利帝豪來說，匹配1.5L動力必然綽綽有余。
對比同級車型，吉利帝豪的CVT變速箱實力如何？
由于CVT的結(jié)構(gòu)基本類似，所以我們在對比變速箱的特性的時候，主要從油耗入手。為此，我們選取動力類似，且均配備CVT變速箱的車型，他們分別是長安逸動PLUS和奇瑞艾瑞澤5 PRO。
基于對比表格來看，帝豪手動擋的油耗與長安逸動PLUS持平，而自動擋車型的油耗略高，但對比同級別的奇瑞艾瑞澤5 PRO，整車在動力相仿的情況下，低油耗優(yōu)勢還是比較明顯的。
數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)
雖然傳遞效率平順，但CVT變速箱的問題也依舊是存在的，我們參考車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息，可以總結(jié)如下：變速箱異響、變速箱漏油、變速箱抖動、掛倒擋后車輛無法倒退等。
變速箱漏油
變速箱無法加速 發(fā)動機故障燈亮
當然，這些問題主要集中在之前的比利時邦奇CVT變速箱身上，吉利針對第4代帝豪更換萬里揚CVT18變速箱，或許可以為了更好地優(yōu)化這些問題。如果有讀者入手了第4代帝豪，不妨在評論區(qū)分享你的用車體驗。
結(jié)束語：
對于車企來說，同一款車型采用搭配不同種類的變速箱，不僅可以滿足大家的購車需求，也可以通過拓寬產(chǎn)品線，進一步提升品牌車型的銷量。雖然吉利帝豪匹配的CVT變速箱也會因為產(chǎn)品問題而被消費者投訴，但從其龐大的銷量以及市場熱度來看，這臺車的整體表現(xiàn)還是符合大家的用車需求。隨著萬里揚CVT18變速箱的登場，帝豪變速箱在市場上的口碑是否會再次升級，我們還會持續(xù)關注。