大小新聞客戶端4月13日訊（記者 孫長波 攝影 初陽）2019春季車展11日盛大開幕，無論是奢侈品牌、豪華車型、普通家轎還是微型廂貨，幾乎市面上所有的汽車品牌和車型都在市內(nèi)室外展廳閃亮登場。從2002年開始，煙臺車展至今已舉辦近20年，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展、新銳科技的迅速落地、消費水平的逐漸抬升，煙臺車展規(guī)模不斷壯大、層次不斷升級，經(jīng)歷了從最初的老三樣代步車、到城市SUV唱主角、BBA（奔馳寶馬奧迪）爭奪家庭市場的衍變。

近幾年來，新能源車從最初的室外展臺一角，逐步進駐場內(nèi)舞臺，占據(jù)了展廳重要位置，憑借互聯(lián)網(wǎng)資源的充分利用，遠程遙控、無人駕駛與其它智能設(shè)備的無縫銜接，咄咄逼人態(tài)勢一時無兩。12日晚間，威馬電動車EX5 500全球同步上市，而這輛車已經(jīng)在煙臺春季車展B館的威馬展臺上亮相。

威馬EX5純電動車處處皆見功夫

在2019煙臺春季車展上，新能源車幾乎占據(jù)B館一半的面積，其中新加入的威馬EX5 500讓觀眾們眼前一亮。緩緩彈開的門把手、懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，隨著“小威，小威”的語音控制頻頻響起，天窗、空調(diào)也隨著調(diào)整，QQ音樂、愛奇藝在中控臺上輪番展示……更讓觀眾們驚奇的是，與其他汽車不同，威馬并未公布售價，只接受訂車意向金！

“12日晚，威馬汽車品牌之夜公布市場指導(dǎo)價格！”現(xiàn)場威馬汽車銷售經(jīng)理告訴記者。

記者在現(xiàn)場看車的時候，正巧遇到威馬汽車山東區(qū)域總監(jiān)左翔，他見到記者對此車很感興趣，便親自當(dāng)起了解說員，細說此車與眾不同之處。

“首先，威馬汽車是以純電動汽車來定向開發(fā)的，并不是以燃油汽車為藍本而加以改造。比如說今天車展上展示的EX5，從白車身到整車，氣密性控制可以達到78.2SCFM，這在這個價位的燃油車中并不多見。此外，前麥弗遜+后可變截面扭轉(zhuǎn)梁懸架方案，不但可以提升10%的儲能，還能容下電動車所必須的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。而一體液壓成型的后梁結(jié)構(gòu)以及連續(xù)變化的橫梁截面，還可以靈活方便地進行強度和側(cè)傾剛性匹配性設(shè)計，并對不同強度的路面震動有更好的吸收，提升駕駛體驗。如果是燃油車輛改造為電動車，那么由于電池組的存在，勢必會對駕駛艙內(nèi)的空間、離地間隙造成壓迫。EX5的離地間隙是17.3厘米，所以通過性比較好?！?/p>

“新能源車幾乎不需要保養(yǎng)，眾所周知電動機的故障率非常低，可以說與車同等壽命，不像內(nèi)燃機那樣需要定時或者按照里程更換三濾、機油、火花塞，汽缸、鏈條、皮帶之類的也需要更換等。EX5每公里行駛成本在7分錢左右，如果和2.0T的燃油車輛每年2萬公里來比較的話，一年能夠節(jié)省兩萬塊錢，5年就能節(jié)省出一輛普通家庭轎車來?！睂τ谕R電動車的優(yōu)點，左翔如數(shù)家珍。

威馬EX5搭載交互式的智能行駛平臺

據(jù)廠家技術(shù)人員介紹，EX5不僅是一輛車，而是一個智能行駛平臺。

“現(xiàn)在的生活人們已經(jīng)離不開電，離不開網(wǎng)絡(luò)，離不開電腦，更離不開手機。EX5可以為車內(nèi)駕乘人員提供這一切。首先EX5是一個220V的移動電源，可以做你想象不到的事情：你想插電磁爐做燒烤嗎？EX5可以。其次EX5贈送無限流量，車內(nèi)的智能設(shè)備可以使用，可旋轉(zhuǎn)90度的12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏和12.3寸互動全液晶數(shù)字儀表，可以展示電腦和手機上的一切應(yīng)用，用愛奇藝播放個電影實在是太簡單的事情。有了網(wǎng)絡(luò)后，很多功能可以隨著科技發(fā)展不斷的更新。除了自己用之外，EX5還可以作為熱點提供互聯(lián)網(wǎng)資源給別人用?！弊笙枵f。

記者在一份車輛介紹上看到，威馬EX5全系車型搭載了可旋轉(zhuǎn)90度的12.8懸浮式旋轉(zhuǎn)屏和12.3寸互動數(shù)字儀表，不論是顯示效果還是視覺沖擊力都在同級別車型之中出類拔萃，開啟或瀏覽信息時顯示內(nèi)容更豐富，旋轉(zhuǎn)90度它又變成超屏和私人影院。作為一款互聯(lián)網(wǎng)時代的潮流之車，它還具備基于威馬ID的全車交互與中央i-Control控制共同實現(xiàn)了三屏一體式交互體驗，包括語音識別、定制化、第三方AAP擴展、APP遠程控制、Al-ways on專線等，如此強大的互聯(lián)網(wǎng)功能是威馬EX5一大特色。

為什么都用一天一充沖的智能手機？

針對新能源車，人們往往有各種分析、各種體驗、各種顧慮。最集中的問題是巡航里程短，跑不遠；電池成本高，換不起電池；二手車不好出手。

“我們EX5的巡航里程是460公里，單程足夠你從煙臺跑到日照了，作為居家用車很少一次跑這么多里程吧？我們的電池是保證8年15萬公里，國家對電池的要求是充放1000次，衰減不低于20%，而我們威馬的要求是充放8000次。按照最低要求，1000次能夠行駛46萬公里?，F(xiàn)在哪個單位或者哪個家庭能夠跑46萬公里？”

“大多數(shù)人對新生事物會有一種抗拒感。EX5使用充電樁快充半個小時充到電池的80%電量，行駛里程在300公里左右。煙臺的許多公眾場合已經(jīng)有充電樁，新建小區(qū)也要求布設(shè)充電樁，如果家里有固定停車位的話，我們會給用戶贈送一個充電樁。即使沒有充電樁，220V電源20多個小時也能充滿。開一個禮拜的車，周末充一次電，不為過吧。前些年功能手機能待機一個周甚至更長，那么為什么都選擇一天一充的智能手機呢？”

“二手車新能源車不好出手這是當(dāng)前的事實，與社會接受程度、保有量不大有一定的關(guān)系。但是你可以算一筆賬，同價位、同排量、同年限的燃油車輛的購車成本、使用成本、殘值加起來要高于新能源車購車成本、使用成本和殘值的?！?/p>

“退一步說，即使新能源車開到8年或者10年以后，殘值一分錢不要，也比燃油車輛經(jīng)濟得多。18萬元燃油車，10年以后大概也不過四五萬塊錢，一年2萬公里，10年20萬公里，每公里8升燃油，總油耗價值11.2萬元，新能源車電費遠遠低于2萬元。這僅僅是油耗，還不包括保養(yǎng)，綜合計算新能源車的使用節(jié)省出來的資金大大高于燃油車的二手車殘值。所以新能源車到了一定時間后，你即使把它當(dāng)做垃圾扔了，也是比燃油車合算的?！?/p>