車事君問(wèn)大家，搭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的哪款車比較好？有人可能會(huì)一股勁地說(shuō)，奔馳AMG A45，思域TYPE-R，保時(shí)捷718……都是300馬力以上的狠貨。以上的回答，每一位愛(ài)車的性能迷都能夠脫口而出。
因此，這期文章車事君想介紹一位朋友“坤少”，他就是大家眼中的“性能迷、車迷”，一般人很難效仿他那樣選車。因?yàn)樗膶I(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和觀點(diǎn)都很獨(dú)到，而且考慮的是性價(jià)比（他的理論中，性價(jià)比能夠量化?。?/p>
都說(shuō)高手在民間，你見(jiàn)過(guò)這樣的車迷高手嗎？
1、巧妙！買車的你有沒(méi)有考慮過(guò)？
大家平時(shí)買車，其實(shí)都會(huì)做資料收集，首先是價(jià)格、其次是功能配置表的對(duì)比等等，花少錢辦大事，就是大家所想性價(jià)比。然而，坤少很不一樣，他首先考慮的是性能。
車事君問(wèn)他，日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)不好嗎？當(dāng)初你也一直捧它，為什么你選通用的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)？
坤少表示，你看日產(chǎn)天籟2.0T的百公里加速時(shí)間都在7秒內(nèi)，網(wǎng)站都測(cè)有6.9秒，甚至6.4秒，是真的強(qiáng)。說(shuō)到天籟2.0T的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，坤少說(shuō)得頭頭是道：它通過(guò)電機(jī)和杠桿原理實(shí)現(xiàn)可變壓縮比，目前只有它能做到，實(shí)際出來(lái)的性能表現(xiàn)也是很好。
既然很贊，為什么不選天籟2.0T？車事君表示不解。
隨后坤少聊起了第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。他表示通用的智能可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用的是Tripower可變氣門管理技術(shù)，與日產(chǎn)的VC-TURBO技術(shù)手法有點(diǎn)像，都是通過(guò)機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能。
“不噴油就省油”，這跟我們讀書(shū)考試時(shí)的“多得一分就高一分”概念是一樣，他說(shuō)道。僅僅通過(guò)凸輪軸的設(shè)計(jì)和移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩缸與四缸的切換，從而達(dá)到降低能耗，真的很巧妙。他表示，這發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)量巨大，顯然是好發(fā)動(dòng)機(jī)。
為什么選擇了雪佛蘭邁銳寶XL 550T？在車事君追問(wèn)下，坤少表示遇到一個(gè)情況：他的一位朋友早在他買車前買了2.0T的天籟，開(kāi)了2000公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了！朋友發(fā)信息給他問(wèn)個(gè)情況，這回把他嚇得不得了，本來(lái)以為是油品問(wèn)題，但是一直燒的都是“兩桶油”的95#。車主得回4S店消除了故障碼，事后亮燈問(wèn)題才得以解決。
按照坤少的理解，這發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品還是挺嚴(yán)格的。與此同時(shí)，之前天籟2.0T因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題延遲上市，或多或少技術(shù)還有一些優(yōu)化的空間。
說(shuō)到技術(shù)，他立馬變了一個(gè)人似的，一通地說(shuō)。他表示，如果兩款發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起對(duì)比還會(huì)發(fā)現(xiàn)很多差異，例如在動(dòng)力輸出和扭矩輸出上。
坤少都說(shuō)到這份上了，車事君必須看看“民間高手”的見(jiàn)解。
他表示，邁銳寶XL 550T身上的2.0T智能可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率和輸出扭矩?cái)?shù)據(jù)上比不上天籟2.0T。但是，低扭上LSY比KR20確實(shí)會(huì)好不少，而且扭矩平臺(tái)寬廣，在1500~4000轉(zhuǎn)/分的寬泛平臺(tái)范圍內(nèi)就可迸發(fā)出峰值扭矩。實(shí)際上，這車給人很深的印象，動(dòng)力都是比較緊繃的，無(wú)論低速還是高速，隨用隨到。重要的是，百公里加速也是7秒左右。
如果你真正開(kāi)上了，特別是市區(qū)低速行走情況，你就會(huì)知道差異。
日產(chǎn)天籟的2.0T在低速時(shí)候開(kāi)起來(lái)比較舒緩，跟2.0L版本差不多。當(dāng)然，它特色在于高轉(zhuǎn)速，所以體驗(yàn)它最好的事實(shí)在高速上超車的時(shí)候，一腳下去到4000rpm以上。
車事君雖然對(duì)當(dāng)中的技術(shù)有了解，但是想不到的是，他對(duì)這車的動(dòng)力技術(shù)和動(dòng)力表現(xiàn)細(xì)節(jié)都這么深入。
后來(lái)，他還送我一條公式，文章最后我貼給大家參詳。
2、買車還是要考慮實(shí)際
車事君實(shí)際接觸坤少后，感覺(jué)他三觀特別正，盡管他喜歡在車友群里各種討論，天馬行空。他表示，許多車友買車回來(lái)就一頓改，改避震，改輪圈，改輪胎以改善行駛質(zhì)感。那不如買一輛給你更多實(shí)際感受的車。
他說(shuō)了一句：“改裝車的唯一出路就是還原”。言外之意就是告訴車事君：買車還是考慮實(shí)際。
他說(shuō)到，日產(chǎn)天籟2.0T和雪佛蘭邁銳寶XL 550T這兩款車它研究了很久。天籟2.0T動(dòng)力真的強(qiáng)，不過(guò)沒(méi)有什么性能車味道，轉(zhuǎn)向是輕柔的，CVT變速箱平順性是順滑的，底盤懸架也是偏軟而缺少韌勁，沒(méi)有什么特點(diǎn)。
你可以看到，懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是前麥弗遜后多連桿，而且采用了全框式副車架，但這調(diào)校比較油膩。事實(shí)上它不是一臺(tái)以操控為賣點(diǎn)的車型。我要油膩，我為什么還要買一輛2.0T的車？車事君聽(tīng)到，不由自主地點(diǎn)了點(diǎn)頭。
另外，天籟2.0T只有頂配才有19寸輪圈，其它兩個(gè)配置一個(gè)16寸、一個(gè)17寸，視覺(jué)上感覺(jué)一般。買回來(lái)改？不實(shí)際。
至于雪佛蘭邁銳寶XL 550T，他說(shuō)這車給你的感覺(jué)很特別，底盤調(diào)校十分“歐洲范兒”，那種感覺(jué)就特別讓人喜歡。
跟天籟2.0T一樣，它也有全框的副車架。但是，邁銳寶XL 550T的底盤懸架要韌性有韌性，要舒服有舒服，整體的扎實(shí)感天籟2.0T給不到。轉(zhuǎn)向手感表現(xiàn)上，邁銳寶XL 550T也相對(duì)較實(shí)在。
另外，他還表示雪佛蘭邁銳寶XL 550T全系18寸輪圈，輪胎也配置的是馬牌的MC5，而且扁平比十分合適，最重要是不會(huì)像19寸那樣容易爆胎，這才是實(shí)際。
說(shuō)到兩款車的剎車表現(xiàn)，車事君也試過(guò)，也有看過(guò)其它網(wǎng)站的測(cè)試。天籟2.0T的頂配車型配的是SP SPORT MAXX 050的鄧祿普輪胎，剎車表現(xiàn)綜合了各大測(cè)試平臺(tái)數(shù)據(jù)，100km/h-0剎車距離基本上處于37米以上。許多人以為它配這么大的輪胎，能夠進(jìn)入36米區(qū)間。
說(shuō)到邁銳寶XL 550T，坤少就得意了起來(lái)，因?yàn)樗能?00km/h-0剎車距離基本上是37米左右。
3、玩性能車，就要性價(jià)比
車事君認(rèn)為，性能車都與性價(jià)比不沾邊，因?yàn)樾阅苘嚨亩▋r(jià)有規(guī)則：動(dòng)力強(qiáng)的車，價(jià)格一定不弱。于是，我們發(fā)現(xiàn)許多想玩性能車的人，都跑去二手汽車市場(chǎng)。
坤少則有點(diǎn)不認(rèn)同，他認(rèn)為玩性能車就要玩高性價(jià)比。他問(wèn)了車事君一個(gè)問(wèn)題，為什么這么多人不買思域TYPE-R而買普通思域？顯然不是性能不夠，而是思域TYPE-R性價(jià)比不高，買一輛思域TYPE-R比一輛普通思域得多花幾十萬(wàn)。
相對(duì)于玩改裝車的人來(lái)說(shuō)，坤少更愿意玩原裝性能車。他告訴車事君，他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)則，二手市場(chǎng)上沒(méi)改裝過(guò)的性能車才有看頭，原廠性能車才有歷史可說(shuō)，有談資可拋。
雪佛蘭出了一款相對(duì)邁銳寶XL 535T更高性能邁銳寶XL 550T，然而差價(jià)僅僅是幾萬(wàn)元。這樣的性價(jià)比哪里都找不到，就算放在日產(chǎn)天籟身上也找不到。這一點(diǎn)，車事君確實(shí)是始料未及。
最后，坤少送了車事君的那一條公式，相信大家都很想知道。具體就是：
“落地價(jià)/發(fā)動(dòng)機(jī)馬力=？”，結(jié)果越小，購(gòu)買指數(shù)越高。
對(duì)此，你認(rèn)不認(rèn)同呢？