在汽車圈里一直都有一個(gè)未解的難題，買車選“自動(dòng)擋”還是“手動(dòng)擋”？手動(dòng)擋汽車出現(xiàn)的時(shí)間比較早，非?？简?yàn)駕駛員的操作技術(shù)，在正常換擋的時(shí)候，需要配合離合器才可以完成。而自動(dòng)擋的操作則比較簡(jiǎn)單，只要掛上D擋就能跑。但對(duì)于一些注重駕控體驗(yàn)的朋友來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋相比自動(dòng)擋更具駕駛樂(lè)趣，且在售價(jià)上更有優(yōu)勢(shì)，所以不排除時(shí)下還有部分消費(fèi)者選擇手動(dòng)擋車型。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年的市售新車中，自動(dòng)擋的比例已經(jīng)超過(guò)80%，而在美國(guó)日本自動(dòng)擋變速箱的滲透率分別為94%和84%。換句話說(shuō)，雖然手動(dòng)擋更具價(jià)格樂(lè)趣，且更便宜，但因?yàn)椴僮鞯膹?fù)雜性，絕大多數(shù)消費(fèi)者在買車的時(shí)候，還是會(huì)著重考慮自動(dòng)擋車型。以吉利帝豪(圖片|配置|詢價(jià))為例，為了滿足大家的用車需求，這臺(tái)車就提供手動(dòng)擋和CVT自動(dòng)擋供大家選擇。那么，在傳動(dòng)方面，吉利帝豪的變速箱實(shí)力如何？
5MT+CVT兩條腿走路，提供兩種變速箱可選
坐進(jìn)吉利帝豪車內(nèi)，我們就可以看到不同配置車型在傳動(dòng)部分的差異。目前，吉利帝豪在售的車型包括2022款 第4代帝豪以及2021款帝豪 UP車型。而在動(dòng)力配置上，吉利帝豪也針對(duì)不同的配置，提供不同的變速箱。
搭載5擋手動(dòng)變速箱的車型有：帝豪 2022款 第4代 1.5L 手動(dòng)豪華型、帝豪 2022款 第4代 1.5L 手動(dòng)精英型、帝豪 2021款 UP 1.5L 手動(dòng)舒適型、帝豪 2021款 UP 1.5L 手動(dòng)豪華型。
搭載CVT變速箱的車型有：帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT精英型、CVT豪華型、CVT尊貴型、CVT旗艦型，以及帝豪 2021款 UP 1.5L CVT舒適型、豪華型、向上版以及領(lǐng)航版。
5MT手動(dòng)擋擋把
其實(shí)，如果大家有了解過(guò)吉利汽車的產(chǎn)品矩陣，就會(huì)明白，除了吉利帝豪、遠(yuǎn)景X3、吉利繽越、遠(yuǎn)景X6等少數(shù)幾款車型搭載手動(dòng)變速箱之外，其余車型配備的都是自動(dòng)變速箱。而這些自動(dòng)變速箱又根據(jù)車型，分為CVT、7擋濕式雙離合、6AT、8AT四種。
CVT自動(dòng)擋擋把
主打省油，入手門檻更低，解析吉利帝豪的5MT變速箱
關(guān)于變速箱，汽車界流傳著一句話“三分硬件，七分調(diào)教”。吉利這套5MT在帝豪車上使用的時(shí)間還是很久的，從2014款車型開始，帝豪的入門版車型就是搭載的這套變速箱。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，唯有建立大量的變速箱使用樣本，才可以讓變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)更好地配合。
目前來(lái)看，吉利帝豪的銷量已經(jīng)突破300萬(wàn)臺(tái)，即便按照此前同級(jí)的手動(dòng)變速箱占比，入手帝豪手動(dòng)擋車型的用戶也超過(guò)了60萬(wàn)。當(dāng)然，因?yàn)榧酆辣旧砭褪羌易寰仃嚨娜腴T級(jí)版本，所以手動(dòng)擋車型的實(shí)際銷量比我們推測(cè)的數(shù)據(jù)還要高。所以在變速箱匹配上，大家并不用擔(dān)心。
手動(dòng)變速箱構(gòu)造
和絕大多數(shù)5MT變速箱一樣，吉利帝豪搭載的5MT同樣擁有5個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)后退擋。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，所有擋位齒輪都套在滾針軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)以保證最大的平滑度。其中，1擋和2擋齒輪在輸出軸上嚙合，3擋、4擋和5擋齒輪在輸入軸上嚙合。
5MT結(jié)構(gòu)原理圖
至于倒擋齒輪，則為直齒齒輪。掛入倒擋時(shí)，倒擋換向齒輪嚙合到一個(gè)在輸出軸和輸入軸之間的獨(dú)立軸上，輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向被改變。在這里需要說(shuō)明的是，所有前進(jìn)擋都是同步的，而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)輸出軸齒輪被傳遞到主傳動(dòng)齒輪以及差速器上，進(jìn)而讓汽車順利驅(qū)動(dòng)。
由于操作原理與我們常見(jiàn)的手動(dòng)變速箱類似，所以我們接下來(lái)著重看看搭載手動(dòng)擋車型的油耗表現(xiàn)。基于對(duì)比不難看出，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、汽車整備質(zhì)量類似的情況下，搭載手動(dòng)擋車型的第四代帝豪比搭載CVT結(jié)構(gòu)的帝豪要更省油。同時(shí)，在售價(jià)層面，搭載手動(dòng)擋的車型也更有優(yōu)勢(shì)，門檻更低。
保證駕駛平順性，解析吉利帝豪的CVT變速箱
正如前面提到的那樣，對(duì)比手動(dòng)擋，CVT的傳遞更為平順，它可以通過(guò)電控調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)節(jié)，但在售價(jià)上，這套變速箱的價(jià)格比5MT更貴。所以對(duì)于一些入門級(jí)家轎、SUV來(lái)說(shuō)，大家也就會(huì)針對(duì)車型推出手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種傳動(dòng)系統(tǒng)。
就當(dāng)下市場(chǎng)來(lái)看，CVT廣泛應(yīng)用于日系車，比如日產(chǎn)軒逸、天籟等車型，即便是喜歡用AT變速箱的豐田，在近些年也將AT替換成了CVT，典型代表是卡羅拉和雷凌。當(dāng)然，斯巴魯、奇瑞、吉利都配備了CVT變速箱。
依托結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，無(wú)級(jí)變速器(CVT)可以通過(guò)傳動(dòng)比的不斷變化，使車輛的外部行駛工況與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到最佳匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效范圍內(nèi)運(yùn)行，從而提高車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但需要說(shuō)明的是，由于速比變化是連續(xù)的，汽車的加速或減速過(guò)程非常平緩，所以也就有不少用戶吐槽CVT提速慢的情況。
雖然吉利帝豪的高配車型提供的都是CVT變速箱，但在生產(chǎn)廠家層面，CVT并不相同。在第四代帝豪之前，吉利帝豪的自動(dòng)擋車型使用的CVT變速箱是比利時(shí)邦奇制造的CVT VT2變速箱。基于這套變速箱的結(jié)構(gòu)來(lái)看，這套CVT變速箱用濕式多片離合器代替液力變矩器，優(yōu)勢(shì)在于傳遞效率高，動(dòng)力傳遞更為直接。
不過(guò)在第四代帝豪車上，吉利將其匹配的CVT變速箱的廠家更換為了萬(wàn)里揚(yáng)，型號(hào)為CVT18，穩(wěn)定性更好。據(jù)悉，萬(wàn)里揚(yáng)CVT18無(wú)論是傳遞鋼鏈，還是換擋邏輯，都在CVT VT2的基礎(chǔ)上有著明顯的升級(jí)。
通過(guò)查閱萬(wàn)里揚(yáng)CVT18變速箱的官網(wǎng)我們可知，這套變速箱可以提供SPORT、ECO、WINTER等多種功能模式，進(jìn)而滿足不同客戶群體的需求。不過(guò)受限于成本的原因，這種模式的調(diào)節(jié)在第4代帝豪身上并沒(méi)有看到。當(dāng)然，對(duì)比之前的產(chǎn)品，這一代產(chǎn)品的升級(jí)也是比較明顯的。
- 采用獨(dú)立的液壓回路控制，給各系統(tǒng)提供精確的工作壓力，使效率進(jìn)一步提升；
- 變速箱采用高熱容量鎖止離合器，具備低速滑差閉鎖功能；
- 采用先進(jìn)的雙作用葉片泵，容積效率高、泄漏小，內(nèi)置流量控制閥，更加節(jié)能；
- 采用低粘度油品，增加擋油板，降低攪油損耗。
參考官方信息我們得知，目前，萬(wàn)里揚(yáng)CVT18變速箱可以匹配1.5L、1.0T以及1.0TD等多種動(dòng)力。對(duì)于吉利帝豪來(lái)說(shuō)，匹配1.5L動(dòng)力必然綽綽有余。
對(duì)比同級(jí)車型，吉利帝豪的CVT變速箱實(shí)力如何？
由于CVT的結(jié)構(gòu)基本類似，所以我們?cè)趯?duì)比變速箱的特性的時(shí)候，主要從油耗入手。為此，我們選取動(dòng)力類似，且均配備CVT變速箱的車型，他們分別是長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS和奇瑞艾瑞澤5 PRO。
基于對(duì)比表格來(lái)看，帝豪手動(dòng)擋的油耗與長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS持平，而自動(dòng)擋車型的油耗略高，但對(duì)比同級(jí)別的奇瑞艾瑞澤5 PRO，整車在動(dòng)力相仿的情況下，低油耗優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。
數(shù)據(jù)來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)
雖然傳遞效率平順，但CVT變速箱的問(wèn)題也依舊是存在的，我們參考車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息，可以總結(jié)如下：變速箱異響、變速箱漏油、變速箱抖動(dòng)、掛倒擋后車輛無(wú)法倒退等。
變速箱漏油
變速箱無(wú)法加速 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
當(dāng)然，這些問(wèn)題主要集中在之前的比利時(shí)邦奇CVT變速箱身上，吉利針對(duì)第4代帝豪更換萬(wàn)里揚(yáng)CVT18變速箱，或許可以為了更好地優(yōu)化這些問(wèn)題。如果有讀者入手了第4代帝豪，不妨在評(píng)論區(qū)分享你的用車體驗(yàn)。
結(jié)束語(yǔ)：
對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，同一款車型采用搭配不同種類的變速箱，不僅可以滿足大家的購(gòu)車需求，也可以通過(guò)拓寬產(chǎn)品線，進(jìn)一步提升品牌車型的銷量。雖然吉利帝豪匹配的CVT變速箱也會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品問(wèn)題而被消費(fèi)者投訴，但從其龐大的銷量以及市場(chǎng)熱度來(lái)看，這臺(tái)車的整體表現(xiàn)還是符合大家的用車需求。隨著萬(wàn)里揚(yáng)CVT18變速箱的登場(chǎng)，帝豪變速箱在市場(chǎng)上的口碑是否會(huì)再次升級(jí)，我們還會(huì)持續(xù)關(guān)注。