這是8月31日拍攝的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是9月1日拍攝的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社發(fā)（孫鵬 攝）

　　8月31日，工人在渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　8月31日，工人在渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　這是8月31日拍攝的渝萬(wàn)高鐵蔡家溝雙線特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。

　　9月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路（渝萬(wàn)高鐵）蔡家溝雙線特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　蔡家溝雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)，橫跨長(zhǎng)江支流，是全線重難點(diǎn)工程。大橋主跨采用連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)，整體呈“兩端短、中間長(zhǎng)”的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，總跨度達(dá)584米。

　　渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分，正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　新華社記者 唐奕 攝p>