對于本田這個品牌來講，似乎自吸才應該是屬于它的標簽。然而當東風本田把全面渦輪化的第十代思域（下文稱新思域）擺在世人眼前的時候，我才猛然意識到，對于來講，那個屬于自吸的時代結束了。

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作為的第十代產(chǎn)品，用了一種冒天下大不違的手段給其裝上了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，對手直指馬自達3昂克賽拉、大眾新速騰和福特?？怂埂５谑A計售價區(qū)間為售12.99萬-16.99萬元。新車將推出豪華版手動（6MT）/豪華版自動（CVT低配）/尊貴版自動（CVT次頂配）和尊耀版自動（CVT頂配）四款車型，全部搭載1.5T，1.0T車型將于今年年底上市。目前該車型已到店，感興趣的網(wǎng)友不妨蒞臨寧波中基、鴻達店試駕體驗。

在本文開始之前，還是按照凡事情先說重點的原則，先說說和這兩個看似絕緣的關鍵詞之間那點兒故事，到底是離經(jīng)叛道還是不忘初心？當然，這事兒要從第十代這臺1.5T說起...

現(xiàn)在對于玩兒渦輪背后這點兒事兒已經(jīng)心里有了點譜兒，這種看似離經(jīng)叛道背后隱藏著的其實是不忘初心，與其說是變革不如總結為回歸更恰當。

外觀·全新家族設計理念 更寬大更低矮

現(xiàn)在，將目光由發(fā)動機轉移到新外觀，新車采用了家族全新設計理念——EXCITING H DESIGN!!!總結而言就是一切圍繞“H”做文章，這種設計最早的踐行者是前些年的飛度，而后的思鉑睿也貫徹了這一。當然，個人認為，目前來講是ECITING H DESIGN!!!理念最忠實的貫徹者。

小結：“更寬、更長、更低”是我對于尺寸的概括，外加絕對算得上新晉顏值擔當一般俊俏的小臉蛋兒，外觀設計十分討巧，雖然更偏向年輕激進的，但絲毫不嫌浮夸，很容易讓人接受；綜合尺寸對比競品也存在不小優(yōu)勢。

內(nèi)飾也是改頭換面一般，首先現(xiàn)款思域上的上下分層儀表盤被三塊液晶所取代，但中控臺依然堅持了本田一貫的階梯狀風格。中控臺和門板處大量軟質(zhì)材料覆蓋件也讓新思域內(nèi)飾方面對比現(xiàn)款提升了一個檔次，沒有廉價的塑料感，取而代之的是更加柔軟的觸覺體驗。

新思域提供了深/淺兩種內(nèi)飾和座椅配色方案，只不過配色方式有些奇怪，淺色內(nèi)飾只屬于琥珀橙/炫動藍和珍珠白三種顏色，其余顏色車型均為深色內(nèi)飾。新車座椅采用了較高的側圍，給予駕乘者更好的包裹感，發(fā)泡填充物質(zhì)地柔軟，另外前排座椅坐墊縱深較長，即便長途駕駛大腿也不會過于疲勞。

全文總結：經(jīng)歷了40多年十代的發(fā)展，終于迎來了脫胎換骨的一代。也許以后對于而言可分為十代和之前兩個階段，可能很多人將的變化稱之為大膽或者改變，但這其實更是一種回歸，當然，回歸是對于而言，重拾渦輪放棄自吸的能看做壯士斷腕之舉，但這一舉動目前來看無疑是成功；招人喜歡的外觀、渦輪加持的動力和較高的配置表現(xiàn)都讓具備沖擊合資緊湊級市場的絕對實力。

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