最近這段時間，比亞迪的“王炸”有點多，一波接著一波，從四輪到兩輪，從高階智駕到新能源電池，不甘寂寞的“迪王”整出了不小的動靜！

說句掏心窩子的話，不管怎么樣，作為普通老百姓，咱都希望國產(chǎn)品牌，把產(chǎn)品做好，把市場做大，用實力說話。

我們先來看一組數(shù)據(jù)：2024年，比亞迪汽車在全球銷量為427萬輛，同比增長41%，是全球第五大、中國第一大銷量的車企。

四輪車的地盤，比亞迪可謂是風生水起，電動兩輪車，比亞迪也親自出手了！

比亞迪新款汽車

主打就是一個“卷”

猶記得3個月前，比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，吹響了整個汽車行業(yè)“智能化下半場”大戰(zhàn)的號角。比亞迪樸素的愿望：希望通過比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)，讓每一個人都能暢享高階智駕。

王傳福的話還在耳邊回響：2025年將成為全民智駕元年，比亞迪“天神之眼”開創(chuàng)全民智駕的時代，比亞迪全系共21款車型將搭載天神之眼高階智駕。

近日，比亞迪又給新能源市場扔了個“王炸”！14萬級“國產(chǎn)帕拉梅拉”正式官宣，2025款比亞迪漢DM-i，380kW的動力，1350km的綜合續(xù)航，3.7秒破百，這入門價就是14萬起，這車還搭載第五代DM混動與刀片電池，L2級智駕讓新手秒變老司機，刀片電池的安全更毋庸置疑。

毫不夸張地說，小米SU7和特斯拉Model 3的勁敵來了！話說，論內(nèi)卷誰在行，還是得老大哥比亞迪，拉開了新一輪價格與技術的雙重內(nèi)卷。這一回，國產(chǎn)車企是真的把“性價比”三個字詮釋得淋漓盡致。

比亞迪兌現(xiàn)承諾

電動兩輪車 親自出手

至于“比亞迪跨界兩輪電動車”這事，還得從去年的南京某小區(qū)電動兩輪車的事故說起。比亞迪旗下的弗迪電池當時就曾發(fā)文表示，將把乘用車的研發(fā)成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車電池的投入研發(fā)，開發(fā)出能上樓的安全電池。

念念不忘，必有回響！這事，比亞迪真沒有忘，5月17號，比亞迪終于兌現(xiàn)承諾。在深圳比亞迪全球總部低調(diào)舉辦的發(fā)布會上，其發(fā)布了兩三輪車電池全系列產(chǎn)品，據(jù)現(xiàn)場的經(jīng)銷商透露，共計32款產(chǎn)品，計劃于9月前陸續(xù)上市。汽車級技術的下放，比亞迪磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢，也相當明顯：

1、續(xù)航長，最長續(xù)航可達1000里，什么概念呢，比新能源汽車還能跑的概念！

2、充電快，比亞迪兩輪車電池能量密度高，車規(guī)級配置，可實現(xiàn)更快充電，充1個小時續(xù)航150公里。

3、壽命長，比亞迪的兩輪磷酸鐵鋰電池，官方宣傳保五年，用十年。傳統(tǒng)鉛酸電池衰減快、壽命短，2-3年就需要更換，比亞迪這波妥妥的“降維打擊”。

當然，安全才是最大的豪華！比亞迪把乘用車的刀片電池技術下放，電池穿刺不起火、過充不爆炸，還能抗零下20度的低溫，市場格局無可避免要變天！

不出意外，車規(guī)級的動力電池能夠入場兩輪、三輪車領域，這絕對會徹底改寫整個行業(yè)，從安全到續(xù)航，都將迎來大變局！目前，其已與新日、立馬、臺鈴、金彭等兩輪、三輪電動車品牌達成合作，尤其續(xù)航1000里的電池，引發(fā)圍觀。

當然，至于比亞迪為什么選擇進入兩三輪車市場？甚至三輪車也不放過，因為近4億兩輪車、9000萬三輪車，市場潛力擺在這，更重要的是比亞迪把汽車級電池技術、把車規(guī)級安全下放到2輪、3輪領域，安全性也顯著提升，讓人們無憂無慮地使用電池。

總結

確實有人擔憂：比亞迪這波進場，或引發(fā)新一輪價格戰(zhàn)，但咱把目光放長遠一點！從用戶的角度，更安全的電池，會讓整個行業(yè)都會迎來爆發(fā)式增長，再加上1000里的續(xù)航，很多騎車人都超心動，尤其外賣小哥們。

既吃了政策的紅利，又搶了市場的蛋糕，新能源巨頭親自下手！雜牌退下，正規(guī)軍下場，比亞迪發(fā)布的新電池，近4億騎車的老百姓或將受益。強勢進軍兩三輪電動車領域，比亞迪攪動風云，用1000里的長續(xù)航電池悄然改變整個行業(yè)生態(tài)，從2輪到4輪，比亞迪都想拿下。

至于新能源4輪，14萬級的“國產(chǎn)帕拉梅拉”能否成為下一個爆款，還是得交給市場和消費者來投票，但可以肯定的是，這一回，國產(chǎn)品牌真的走在了前面，從智慧駕駛到刀片電池，都是！

技術下沉，體驗升級，比亞迪這一波“王炸”，從四輪到兩輪，你心動了嗎？1000里續(xù)航的電動兩輪和“國產(chǎn)帕拉梅拉”，你選哪個？歡迎評論區(qū)留言。