#昊鉑HL增程版26萬98起#2025低速電動(dòng)四輪車TOP5榜單：雷丁等昔日巨頭落榜，榜首靠國際認(rèn)證穩(wěn)坐第一

在縣鎮(zhèn)農(nóng)村、四五線城市的道路上，低速電動(dòng)四輪車早已成為短途出行的“主力軍”。憑借靈活便捷、使用成本低的優(yōu)勢，再加上部分地區(qū)相對寬松的管理環(huán)境，這類車型始終保持著可觀的市場規(guī)?！?024年數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)三輪車全年銷量約1000萬輛，低速電動(dòng)四輪車雖銷量下滑30%，但仍有近百萬輛成交量，其中小四輪占80萬輛、大電轎占20萬輛。

如今2025年最新榜單出爐，哪些品牌能躋身前5、值得消費(fèi)者信賴？更讓人關(guān)注的是，曾叱咤行業(yè)的雷丁等巨頭紛紛落榜，而榜首品牌竟手握國際權(quán)威認(rèn)證，含金量拉滿。

昔日巨頭集體“缺席”：雷丁、御捷們?yōu)楹巫呦律駢?/p>

放在幾年前，雷丁絕對是低速電動(dòng)四輪車領(lǐng)域的“標(biāo)桿”——連續(xù)多年銷量第一，巔峰時(shí)年銷售額超百億元。但2019年，雷丁選擇收購川汽野馬、轉(zhuǎn)型高速新能源汽車，可轉(zhuǎn)型后產(chǎn)品競爭力不足、銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期，2023年8月無奈申請破產(chǎn)審查。盡管2025年有消息稱其計(jì)劃重返低速車市場，但“元?dú)獯髠钡乃?，終究沒能出現(xiàn)在本次榜單中。

不止雷丁，曾經(jīng)能與它抗衡的多個(gè)品牌，也因各種問題退出了競爭：

- 御捷：早年和雷丁“平分秋色”的頭部品牌，2018年就聯(lián)合長城汽車推出領(lǐng)途品牌，搶先轉(zhuǎn)型高速電動(dòng)車?？墒袌龇错懙兔?，2020年起多地工廠停工，2022年部分資產(chǎn)被拍賣，低速車業(yè)務(wù)徹底停滯，品牌慢慢被遺忘。

- 陸地方舟：最早涉足低速電動(dòng)代步車的企業(yè)之一，技術(shù)積累深厚，卻因轉(zhuǎn)型高速車時(shí)車型未通過工信部目錄、無法合規(guī)上市，自2021年后再無新車推出，企業(yè)陷入停擺。

- 時(shí)風(fēng)電動(dòng)車：靠農(nóng)用車起家的老品牌，曾在低速車領(lǐng)域快速打開市場，卻在2018年國家清理整頓低速車企業(yè)時(shí)，因未拿到生產(chǎn)資質(zhì)，不得不退出乘用車市場。

2025TOP5榜單揭曉：5個(gè)品牌各有優(yōu)勢，榜首含金量十足

褪去昔日巨頭的光環(huán)，當(dāng)下的低速電動(dòng)四輪車市場，更多是“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的品牌在領(lǐng)跑。這份TOP5榜單，每一個(gè)名字都有實(shí)打?qū)嵉膶?shí)力支撐：

第5名：漢唐——30萬輛下線見證“穩(wěn)”字訣

2024年8月10日，漢唐迎來第30萬輛整車下線，這個(gè)數(shù)字背后，是它多年來聚焦低速車領(lǐng)域的專注。不盲目跟風(fēng)轉(zhuǎn)型，只在車型品質(zhì)、實(shí)用性上持續(xù)優(yōu)化，從外觀設(shè)計(jì)到續(xù)航配置，都貼合日常代步需求，靠“穩(wěn)定”在市場中站穩(wěn)了腳跟。

第4名：鴻日——走中高端路線，靠“類汽車化”破局

當(dāng)多數(shù)品牌主打“性價(jià)比”時(shí)，鴻日選擇差異化競爭：定位中高端低速代步車，產(chǎn)品設(shè)計(jì)全面向汽車靠攏——外觀更時(shí)尚、內(nèi)飾更精致、配置更豐富，甚至連駕駛體驗(yàn)都貼近傳統(tǒng)汽車。這種“類汽車化”路線，精準(zhǔn)抓住了追求品質(zhì)出行的消費(fèi)者，讓它在市場中獨(dú)樹一幟。

第3名：宗申——“實(shí)力派”抗住市場波動(dòng)

作為低速三四輪車領(lǐng)域的老牌企業(yè)，宗申的抗風(fēng)險(xiǎn)能力堪稱一絕。依托深厚的技術(shù)積累和成熟的生產(chǎn)體系，即便面對市場波動(dòng)，旗下多款車型仍因質(zhì)量可靠、適配城鄉(xiāng)短途場景，常年保持熱銷，成為“逆境中不掉隊(duì)”的代表。

第2名：愛瑪——借兩輪車龍頭勢能，快速“攻占”四輪市場

提到愛瑪，大家最先想到的是它的電動(dòng)兩輪車——作為行業(yè)頭部品牌，愛瑪自帶高國民度和完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)它拓展低速三、四輪車業(yè)務(wù)時(shí)，產(chǎn)品既延續(xù)了品牌對品質(zhì)的嚴(yán)格把控，又融入了人性化設(shè)計(jì)，上市即熱銷，輕松拿下榜單第二。

第1名：金彭——常年霸榜+國際認(rèn)證，榜首實(shí)至名歸

在低速三四輪車領(lǐng)域，金彭是公認(rèn)的“常青樹”，多年來始終穩(wěn)居銷量前列。而此次登頂，更是有權(quán)威數(shù)據(jù)“撐腰”：國際知名第三方評估機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文，在《2024年全球低速電動(dòng)汽車市場研究報(bào)告》中明確，金彭以全渠道銷量第一的成績，斬獲“全球低速電動(dòng)汽車行業(yè)榜首”。

沙利文的認(rèn)證在全球范圍都有高公信力，這意味著金彭的“第一”不是空談，而是基于真實(shí)銷量和市場認(rèn)可度的結(jié)果。從研發(fā)、生產(chǎn)到售后，金彭的全鏈路實(shí)力，讓它成為消費(fèi)者心中“放心買”的首選。

結(jié)語

從昔日巨頭的黯然離場，到新榜單品牌的各展所長，低速電動(dòng)四輪車市場的競爭從未停止。漢唐的穩(wěn)定、鴻日的高端、宗申的抗風(fēng)險(xiǎn)力、愛瑪?shù)钠放苾?yōu)勢，再加上金彭的權(quán)威認(rèn)證，每個(gè)上榜品牌都有讓人選擇的理由。

那么，這5個(gè)品牌中，哪一款最符合你的出行需求？你有哪些低速電動(dòng)四輪車的購車、用車經(jīng)驗(yàn)？歡迎在評論區(qū)留言分享！