奧迪Q7已進入市場十年了，競爭對手們這幾年更新?lián)Q代推陳出新給它帶來了壓力?，F(xiàn)在，新一代Q7的到來讓這個市場熱鬧起來。在幾乎所有車型都不斷變大的市場趨勢下，新一代Q7卻逆勢而為，車身尺寸全面減少，但不僅行駛性能提升，車內(nèi)空間也得到擴充，這體現(xiàn)的就是奧迪的實力。

盡管全新Q7的身姿依然威猛，但對于比上一代尺寸減小還是頗讓人驚訝，畢竟現(xiàn)在這個市場都是以“大”為美，變小絕對不是現(xiàn)在的潮流。

當全新Q7展現(xiàn)在眼前，依然威猛的身軀顯得比以前緊湊和精致了許多。原來圓潤的車身變得棱角分明，大量的曲線條被直線條代替。車頭碩大的進氣格柵被寬厚的鍍鉻裝飾包圍著，不但有威嚴，還有精致感。更精致的是前大燈，LED矩陣大燈具有遠近光自動調(diào)節(jié)功能，中間LED日間行車燈也很犀利。車尾的設計也直立了很多，在細節(jié)部位的圓潤讓它顯得很飽滿，精致的尾燈和前燈呼應，尾部的轉(zhuǎn)向燈是流動式閃爍，非常吸引人。

車內(nèi)豪華的質(zhì)感和科技感在平直的線條和玲瑯滿目的控制按鍵中展露無遺，材質(zhì)和做工都很考究。12.3英寸的彩色儀表盤，當你調(diào)節(jié)顯示界面時，可以把屏幕上則充滿了3D導航地圖，虛擬駕駛艙的感覺看著太爽了。帶有大尺寸的觸寫板的MMI系統(tǒng)功能更加強大，而且手寫板面積大手寫更方便，更讓人愿意使用。這兩項配置都將引領潮流。

全新Q7的軸距仍有3001毫米，車內(nèi)空間卻變得更大。它的第二排座椅可以前后移動的，腿部空間非常充裕。第三排的座椅可以在行李箱內(nèi)按鍵電動控制折疊，坐墊和靠背都算寬大，腿部空間夠用，坐上去不會覺得難受。車內(nèi)的儲物空間非常豐富，而且像門兜等空間都是大容量設計非常實用，而行李空間當7座時為295升，5座時為890升，最大達到驚人的2075升。

動力配置有3.0升機械增壓發(fā)動機，最大功率達到333馬力，匹配8擋tiptronic變速器，在鋪裝路面上加速行駛，動力輸出有力而又線性。行駛在蜿蜒山路上，轉(zhuǎn)向時指向精準而且力度沉穩(wěn)，還有不錯的回饋力手感。懸架的調(diào)校偏于硬朗，在高速過彎時車內(nèi)仍有側(cè)傾但很快就得到有力的支撐，車身整體感極為出色，在車輛往復運動中，車輛重心轉(zhuǎn)移的很快。行駛中還有不錯的路感，就像在開運動型轎車。

只要把駕駛模式選擇到越野模式，把空氣懸架提升，再配合最新的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，對付破壞路面綽綽有余，而且空氣懸架的作用，在這種路況下行駛乘坐舒適性比非空氣懸架的2.0T車型要好很多。

日常駕駛?cè)允且暂p松為主，前座椅寬大舒適，支撐度偏硬，但長途駕駛不累，而且主副駕座椅提供了多達18向的電動支撐。寬敞的空間感已經(jīng)讓乘客可以坐在車內(nèi)懶洋洋地透過全景天窗享受陽光，行駛中噪聲控制得太出色了，車內(nèi)非常安靜，又沒有與外界完全隔絕，不會讓你在安靜中喪失駕駛的注意力。

作為科技的奧迪，在全新Q7上幾乎所有的科技配備都有裝備：ACC自適應巡航可跟蹤前車到完全剎停；泊車輔助系統(tǒng)可以自動駛?cè)霗M向和縱向車位；有預碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)和側(cè)向輔助系統(tǒng)等等保證駕駛安全。

另一個動力2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到了252馬力，由于全新Q7車身減重明顯，所以它的動力表現(xiàn)依然很充足，動力輸出也很線性，日常駕駛中沒有乏力的感覺。就是在過彎時，2.0T車型的轉(zhuǎn)向力度略輕，打方向沒有很好地回饋力，這一點調(diào)校有待提高。

全新奧迪Q7已經(jīng)展示了他強大的科技和公路性能，雖然還未上市，但可以想象2.0T車型動力足夠充足，會是主銷車型，預計入門級車型售價也會在80萬元之內(nèi)，全系車型預計售價75萬~120萬元，這回該競爭對手們有壓力了。